航空器出于高的热度的环境时，燃滑油应该吸附航空器内外接发生的形成。然后，以下吸附了形成的燃滑油会被推送去航空器的热交換机系统中，确认与其它的两相流（如制冷液）实现热交換，将形成传播给以下两相流，并由其将形成带去航空器外接实现排热。燃滑油在无限循环操作过程中就体现了了传播形成的功用，可以帮助减低航空器内外接的热度‌。燃滑油热传递器由壳体、柴油内部结构管道、水内部结构管道和油内部结构管道结构。打着机的柴油和油润化油在燃滑油热传递器中传递热能。在选择的流程中，闭式冷却塔水从飞机航班的水内部结构管道到到热传递器，在内部结构实现热量散发片热量散发，以后再从热传递器中进行环境湿度调准的打着润滑油进入到到打着机的油内部结构管道中。这般，打着润滑油的环境湿度就到了操作。‌放凉滑油：使用燃滑油传热器，高温天气的滑油将熱量交换给冷藏的柴油，可以建立滑油的放凉，以保证滑油要连续有效性地充分利用润化和放凉功效‌。烧水然油：依据燃滑油板式换热器器，采取滑油的热气对然油通过烧水，挺高然油的气温，以避免然油冰冻。